R.I.F -Ruostetta Rajan Takaa-
Yleinen alue => Moottoripyörien ja mopojen ylläpito ja rakentelu => Aiheen aloitti: Markku - 09 Lokakuu, 2019, 12:52:45
-
Rupesin nysväämään elämäni enimmäistä mopon peräkärryä.Voi olla että tulee susi mutta yrittänyttä ei laiteta,aika näyttää.
En tiedä kuinka tuo aisassa oleva etusarana toimii johon lavan etuosa tulee kiinni, mopon 310 mm iskarit.Lavan koko 900x500mm,renkaat 4,80x8.
Aisan taivutus seuraavaksi.Tällä ei vedellä suuria kuormia,koska tuo veturikaan ei ole kovin kummoinen.
Lajitoverit voi kommentoida virheistä,sillä ainakin Karppa on rakennellut näitä peräkärryjä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
testaa pohjalevyllä vääntyykö kun painat vain toisen puolen iskaria...ajaessa voi vähän hyppiä jos vain toinen pyörä osuu monttuun....
keskelle saranaputkeen nivel vois auttaa asiaa....
muuten asiallinen peli...
jousitetulla saa ajaa 80 km/ jousittamattomalla 60....
-
Mielenkiintoinen rakenne, tulee mieleen katapultti, tosin moponopeuksissa ilman parinkuution sorakuormaa voi toimiakkin. Joku viisaampi voi tulla brassailemaan kuormitetun ja kuormittamattoman massan fysiikasta, mutta rakenne jossa alusta ottaa iskut vastaan ja kuorma joustaa, on aika holtiton vetää perässä. Eli joustamaton kärry ja kyydissä vaikka nyt anoppi, paketoituna tiiviisti, ja alla jouset, siis sen anopin, ekassa kuopassa elämä helpottaa, kälkätys yms. Lentää vostokin lailla taivaalle. Olipas huono vertaus, gagariini tuli takas. Että tämmöstä viisastelua tänään.
-
Sivuvaunu toimii tuolla tavalla tosin takana erilaiset vaimentimet..näillä nopeuksilla tuskin haittaa vaikka kuorma elää....jos ei toimi niin norrat akseliin ja jouset ja veto kuormaan..
-
Just näin, ja vain tekemällä saa jotain aikaseks. Itse olen tehnyt omaan issikkaan peräkärryä viis vuotta ja valmiina on jo ajatus miltä se näyttää,, sitku mä sen teen,,
-
Onnee ja intoo vaan rakenteluun, hyvä siitä tulee.
Mahtaako täällä olla semmoista peräkärryveteraania joka kertois kumpi on soolopyörässä parempi, siis ajettavuudeltaan, 1 vai 2 pyöräinen? Itsellä kokemusta 35 vuoden takaa scanian akkukotelosta ja 28" fillarinrenkaista ( ihan itse ) tehdystä 2 pyöräisestä. Kyllä sillä lähikaatikselta aarteet kotiin hinas mutta aika pahasti repi mopoa kuoppateillä.
-
Jawan ykspyöräsessä pitää olla nivelen tapit tiukkoja muuten voi mutkassa olla vaikeuksia jos pyörä ja kärri ei kallistu samanaikaisesti..
kaksipyöränen auton vetonupilla ja kidalla kallistuu varmasti soolossakin ja sivarissa ihan ehdoton....
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kuinka pitkä Karppa Sinulla oli tuo peräkärryn lava,kysyn vaan sillä että oletko jostain löytänyt lyhyempiä lehtijousia.Minäkin olisin laittanut lehtijouset mutta en keksinyt mistä saa 90 cm pituiselle lavalle oikean mittaiset lehtijouset.Sama juttu 4.80x8 renkaille lokasuojat,en ole löytänyt näille valmiita lokareita.
-
metrin luokkaa oli pituus...norrat on IKH:n myymät, toisen silimukan katkasin, lyhensin ja lämmitin ja oikasin että takapää on uiva....
helakkarin hyvä vetää ko on vielä v-aisa...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onko tää peräkärry ny vaan varaosia varten?
-
Juuri näin tämä lastataan ensikesänä varaosia täyteen ;D.Eihän nyt toki,Mitsissä ei varaosien tarvetta ;).
-
Mz on näistä sev-kolhoosin pyöristä käyttövarmin....vertaa Pannonia/ ussr bokserit paitti lättäpää.....
-
Nysvääminen jatkuu peräkärryn osalta.Eka kuvassa hahmollaan,ajattelin kumminkin tehdä perinteisen DDR :n perunalaatikon,alkuperäiset on aikalailla tämän näköisiä mutta ne on vain kytketty sivuvaunuksi,ei silmää hivelevän kaunis mutta kelpaa minulle vallan mainoisti, (ei ole testattu tuulitunnelissa ;)..Toisessa kuvassa ledvalo takana,peräkärry jäi 80 cm leveyteen joten ei vaadita kun yksi valo.Kulma vahvistukseksi laitoin alumiinkulman.
3-kuvassa tikkaan laatikon pressua,ajattelin tehdä näin,tulee kevyempi kun levystä tehtynä.Oikean kokoiset lokasuojat tulee Iso-Britanniasta,rahteineen 28 ekua pari.Kohta pääsee koeajolle ja sitten näkee tuliko Susi jo syntyessään..........
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyvältä näyttää, ja hattu nousee korkeelle Sille joka osaa ommella tuommoisella käsivääntösellä. Miten se oikeen tapahtuu, kun yleensä meillä kädellisillä on kaksi (2) kättä, mulla menee hermot poljettavallakin mallilla kun kangas elää omaa elämäänsä ja yrittää karkuun vaikka kaksin käsin yrittää syöttää oikeaan suuntaan. Kuumaliimalla ja purjerenkailla sitten turannu.
Kerran teetätin pressut kolmeen vaihtolavaan jossain tattarisuon uumenissa, ja hämmästyin, illalla vein nyytin ompelimoon ja aamulla soittivatten että sopii noutaa, 2000 markkaa mukaan.
Siihen hintaan en olis edes leikelly sopivankokoisiksi, painavia kun synti, ja kankeita käsitellä.
-
Kyllä tikkaamiseenkin oppii,harjoittelin noitten erilaisten ompelukoneiden ja kenkäkoneitten kanssa vähän yli 33 vuotta.Toki tuo kuvan Singer suutarinkone on historiaa mutta tuolla menee 5 mm nahkakin kun tyhjää ja ennen loppuu mies kun nuo koneet,ne on tehty kestämään.Tuokin on tehty vuonna 1938 Skotlannissa ja on täydessä iskussa ja sillä on eräskin tikki tehty.
-
Ammattitaito puhuu,, yritin muutama vuosi sitten teetättää kumiteräsaappaita, oli hyvät varret ja hyviä nokialaisia alakertoja. Ei onnistu, liian paksua meille, sanottiin joka paikassa.
-
Lahdesta pitäs löytyä suutari. Teetin viime keväänä uudet terät.
-
Olis tossa taannoin saanu halvalla tommosen Markun koneen ja perkule en ostanu >:( on tullu jälkeenpäin iso vitutus moneen kertaan
-
Koeajo suoritettu mopon peräkärryllä,vaikka lokarit vielä puuttuu ja pressun sivukiinnikeet.Kyllä vaan olis pitänyt jo aikoja sitten tehdä kamppeiden kuljetukseen,lastasin koemielessä eteen 11 kg täyden kaasupullon,retkituolin,teltan,makuupussin ja makuualustan,ajoin kuoppaista hiekkatietä ja asfalttia en huomannut ajo-ominaisuukssissa sen kummempaa.Tietenkin hiekkatiellä montuissa pompottaa mutta kun ajaa hiljempaa niin ei sen kummempaa,asvaltilla tulee tasaisesti.Mopon vauhtiin ei merkittävää vaikutusta,vaikka ei ole tuon kummempi veturi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
onnistumisen iloa....
idyllisen oloinen hirsitalo taustalla..tulee lapsuus mieleen...
-
Kyseinen hirsitalo maakunnassa,ollut kauan asumattomana mutta piha käydään hoitamassa.Itse myös katsellut tuossa mennyttä aikaa monet kerrat.
-
Vihdoinkin valmis.........
Leveys 80,pituus 159 ja paino 50 kg.Rehellistä kuormaa sais olla 25 kg.......Laitoin kyllä lavan ulkopuolelle sokalliset pitimet johon voi laittaa liinat kiinni kun pistää lisäkuormaa kärryn päälle,tuskin tarvinnee........
Onpahan nyt kokeiltu tämäkin homma.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
DDR:n lippu kruunaa kaiken.....
-
Komee on kärry, kyllä ny kelpaa reissata.
-
Ajattelin ruveta ajankuluksi nysväämään peräkärryä.Jospa tähän värkkäisi kunnon jousituksen.
Sain edullisesti Caliksin suksipoksin,ei juuri uuttaan kummenpi,30 ekuu.Koko mielestäni soppeli 80x140............tällä kyllä vetelee retkeilykamppeita jos tarvista....kuvat kirjautumalla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
niin se homma etenee...
voi sitä kovaakin vetää....
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Siinä se vaan rupeaa Calixsin koppa asettumaan mopo kärryn tehtävään..........kyllähän oli paskamoinen kantata olemattomilla työvälineillä 1.5 mm pelti......
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
hyvinhän tuo kääntyi......heikompi antaa periksi........
-
Tulihan tämäkin nysväys valmiiksi,kesällä jos intoa niin kopan yläosa pyörän väriin............
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
sopii tyyliin.... jos pyörän kilpi peittyy niin konttorilta voi tilata lisälilven...ei o virkavallalla mitään sanomista...
-
Rekkari tilattu jo lähes 3 viikkoa sitten mutta ei näköjään trafilla hosuta,ei ole kuulunut mutta eihän tässä ole kiirekkään...............
-
Mitenkähän tuon mp:n perävaunun kanssa tuo rekisterikilpi asia on? En tiedä onko asetus muuttunut.
Mutta aikaisemmin oli ainakin niin, että rekisterikilpeä ei saanut laittaa jos laite EI ollut rekisterissä. Rekisteröidyllä ajoneuvolla ja myös perävaunulla piti olla liikennevakuutus jos se oli rekisteröity.
Toisaalta taas ajoneuvon rekisteritunnus piti näkyä. Siis myös mp:n; yli, ali tai sivuitse.
Tämä asia ratkaistiin monella tavalla. Itselläni oli Repan tekemä NEU kilpi. Se oli EU-kilven näköinen, mutta puna-valkoinen ja EU- tekstin kohdalla oli NEU ja sirppi ja vasara.
Poliisit totesivat kerran että tuohan on hyvä. Näkee että se ei ole rekisterikilpi, mutta ajoneuvon tunnus käy selville.
Tosin tuon jälkeen on rekisteröinti asetus muuttunut. En ole viitsinyt ottaa selville miten. Kuitenkin nykyisin on rekisteröitävä kaikki ennen nimikkeellä "hinattava laite" olleet härvelit. Kuten henkilönostimet ja kompressorivaunut jne.
-
Uusi tieliikennelaki tulee voimaan 1.6.2020.
Perävaunun rekisterikilvestä oli lakiesityksessä mainittu, että hinattaessa moottoripyörän rekisterikilpi tulisi siirtää perävaunun taakse, joka on
epäkäytännöllinen. SMOTO esitti, että vaatimuksesta luovutaan tai annetaan mahdollisuus kohtuullisin kustannuksin hakea perävaunulle oma rekisterikilpi,
esim. moottoripyörän kaksoiskilpi. Vaatimuksesta ei laissa luovuttu, mutta kaksoiskilpi on mahdollista hakea.
-
ulkomailla ajellessa moneet maat vaativat kilven perään ja nopeusrajoitus on 60 km/h, jopa Saksassa........mp-uutiset (https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/matkalla/7598/Per%C3%A4k%C3%A4rry-tuo-tavaratilaa-moottoripy%C3%B6r%C3%A4matkalle-mutta-Saksassa-saat-ajaa-vain--60-kmh---t%C3%A4ss%C3%A4-my%C3%B6s-muut-rajoitukset-Euroopassa.htm)
-
Tuo nopeus myös muuttui Suomessa, nyt saa ajaa jousitetulla moottoripyörän peräkärryllä sataa.
Ajoneuvokohtaiset ja perävaunujen nopeusrajoitukset muuttuvat. Paketti-, ruumis-, huolto- ja matkailuautoilta poistuu ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus. Niillä noudatetaan tie- tai aluekohtaisia nopeusrajoituksia, kuten henkilöautoilla. Kevytperävaunua (max. 750 kg) vetävän henkilö- tai pakettiauton suurin sallittu nopeus on 100 km/h. Myös perävaunua vetävän moottoripyörän suurin sallittu nopeus on 100 km/h, jos perävaunussa on jousitettu akselisto.
-
Tuo nopeus myös muuttui Suomessa, nyt saa ajaa jousitetulla moottoripyörän peräkärryllä sataa.
Ajoneuvokohtaiset ja perävaunujen nopeusrajoitukset muuttuvat. Paketti-, ruumis-, huolto- ja matkailuautoilta poistuu ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus. Niillä noudatetaan tie- tai aluekohtaisia nopeusrajoituksia, kuten henkilöautoilla. Kevytperävaunua (max. 750 kg) vetävän henkilö- tai pakettiauton suurin sallittu nopeus on 100 km/h. Myös perävaunua vetävän moottoripyörän suurin sallittu nopeus on 100 km/h, jos perävaunussa on jousitettu akselisto.
Toi 100 km/h 750kg saa vetää vain jos asiassa on luokitus kyseiselle nopeudelle tiedä onko pollarit sakottanu jos ovat pysäyttäneet ja ratsannu kärryn tiedot .
-
Aivan mielenkiinnosta tein tänään vierailun 3 katsatuskonttorille näitten moottoripyöräperäkärryjen vuoksi,ajatuksena että tietääkö näistä lopullisesti kukaan mitään.
Kysymykset samat joka konttorilla.
1.-Saako jousitetulla moottoripyörän peräkärryllä ajaa 80 km/h vai 100 Km/h
2.-Peräkärryn leveys enintään.
3.-Peräkärryn pituus enintään.
4.-Tarvitaanko peräkärryyn rekisterikilpi.
1.katsatuskonttori(sihteeri kävi hakemassa tämän konttorin kuulemma kokeneimman Insinöörin ja ainakin ijän perusteella näytti kokeneelta).
Vastaus 3 ensimmäiseen kysymykseen oli että empä ole ennen ajatellut asiaa.
4.kysymykseen vastaus että ehkä mahdollisesti pitää olla.
Täytyy myöntää että kyllä oli selventävää :D,kiittelin kohteliaasti,kait se jäi ajattelemaan asiaa..........tai ajatteli että pääsipä tuostakin eroon....
Vuorossa 2 konttori.Nyt oli nuori Inssi ja se otti kirjat esiin ja sanoi että ota kahvit,hän mahdollisesti joutuu soittamaan tuon peräkärryn nopeuden suhteen.
20 minuutin päästä tuli vastauksia.
1.kysymyksen vastaus,saa ajaa jousitetulla peräkärryllä 100/h (moottoripyörän peräkärryä ei tarvitse rekisteröidä,eikä ole katsastusta)
2.kysymys,moottoripyörän peräkärryn leveys enintään 1m50cm.
3.peräkärryn pituus enintään -kertoi ettei löydy mainintaa.
4.Rekisterikilpi pitää olla.
Vuorossa 3 konttori.
Esittelivät vuoden 1994 sääntöjä ja peräkärryn leveydeksi 1m.25cm,muista kysymyksistä ei tullut sen valmiimpaa........
Liitän tähän tuon 2 katsatuskonttorin antaman paperin,liittyen peräkärryn nopeuteen,on näköjään oikein alleviivannut asian.....
Mitenhän nämä asiat tulkitaan tuolla tienpäällä(jos nyt yleensä sattuu sellainen tilanne),ihmettelen vähän kun kumminkin lait ja asetukset on annettu ja siintä huolimatta tuntuu että jokaisella on omat tulkinnat..........
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
tämän erilaisen tulkinnan takia kannattaa aina selvittää mikä konttori osaa ja tietää ettei tule yllätyksiä pikkasen normaalista poikkeavasta katsastuksesta...
esimerkiksi moottoripyörän maahantuontikatsastuksessa todetaan pelkkä identiteetti eikä mitään muuta...
on olu tapauksia missä inssi on tarkastanut valot, jarrut ja jopa vaatinut päästä ajamaankin...
-
Perävaunu maksimi leveys 1.5 m, mulla oli semmonen muistikuva että perävaunun maksimi leveys on pienempi kuin moottoripyörän leveys.
TAAS olin väärässä, eipä mitään, en meinaa mennä kovin pitkälle sillä perävaunulla.
-
jostakin muistin syövereistä tulee pituusmitta 14,10 m. tanpereen miehellä oli peräkärneukku koppana kanootti ja hyvin kelpas liikenteeseen....
se perustuu johonkin perävaunuasetukseen..kaivelen nettiä ko kerkeen....
-
Otinpa tuosta Orhin neuvosta vaarin ja lähestyin Kurikan Katsatuskonttoria kysymyksieni kanssa ja kyllähän tuli selvää Suomea eikä mitään kapulakieltä.
Näin se pitää toimia kun asiaa kysytään............tämä on asiakas palvelua.Kerroin oman kärryni minkälainen se on........
Alla tullut teksti.
Kurikan Konttori Oy <postia@konttorille.fi>
13.38 (10 minuuttia sitten)
-> minä
Hei
Tämähän on käytännössä kohtuu helppoa asiaa, eli luulis kaikkien äkkiäki tämän sulle kertovan?
No jokatapaukses:
Kun on jousitettu perävaunu niin nopeus on 80km/h kun vedetään motskarilla.
Autoihin tuli se 100km/h jarruttomille viimekeväänä mutta se ei koskettanu L-luokkaa eli motskaria yms.
Peräkärryn massa saa olla puolet motskarin omamassasta (tällä motskarila vedettynä siis 105kg)
Peräkärryn massan voi rajoittaa myös motskarin valmistaja mutta en ole vielä moiseen törmänny?
Kytkentälaitteessa täytyy olla varmistus, eli esim perävaunun kuulakytkin ok tai joku muu missä esim lukitussokka ettei pomppaa irti.
Maksimileveys on 1,5m näille peräkärryylle (tai jos motskari ois em leveämpi niin sitte max samanlevyynen)
Peräkärryn pituus ilman aisaa saa olla max 12,5m eli tuo painoraja jo estää sen jotta et pysty nuon pitkää tehdä!
Motskarin ja peräkärryn yhdistelmän pituutta ei ole suoraan sanottu mutta motskarin max pituus 4m + peräkärry ilman aisaa 12,5 niin tämä yleensä riittää kaikille :)
Jos motskari oma kilpi jää kärry perässä piiloon niin sitten tarvitaan kärryynki vastaava kilpi.
Nuo valo ym. asiat onki kunnossa ja tosiaan 1-akselinen kärry sallitaan, näkyy joskus 2-akselisiaki mutta ne on periaattees laittomia.
Terveisin
Sami Hyväkkä
Kurikan Konttori Oy
Tuli nyt hetki sitten samalta Konttorilta korjaus peräkärryn ajonopeuteen.Nyt saa olla tämä asia kohdaltani tässä mutta lujan takana oli........
Teksti alla
Hei
Kiitos...palvelulla me tällä alalla yritetään kilpailla, ei halvimmalla hinnalla!
Ja korjaan senverran edellisisä juttuja jotta motskari + pv onkin 100km/h uudessa tieliikennelaissa. Oli vain vähä hankalan takana löytää oikeaa tekstiä!
Eli lisää kaasua vaan :)
Sami
-
Hyvät tiedot helpottaa rakentelua kiitos Markku? , Uraliin harkinnut kärryä toisesta sivuvaunusta joka onkin jo hommattu ja akselit pipari keskiöille.
-
Trafilta jos tilaa lisäkilven niin se tulee samanlainen kuin pyörässäkin eli kirjaimet ja numerot eri rivillä.
Jos on paikka leveälle kilvelle johon pyörän kilpi ei sovi niin yksi vaihtoehto löytyy ruotsista:
http://www.showplate.se/butik/index.php?cPath=34&language=en
Laittomiahan noi on, mutta tuskin ketään kiinnostaa kunhan on asiallisen näköinen.
-
Ennenhän tuo mp:n perävaunuyhdistelmä oli ajoneuvoyhdistelmän maximi pituus. Ovat nyt rajoittaneet tuotakin :(. Täytyy varmaan lyhentää omaa ;D.
Olipa hyvä että Markku selvitit asian. Ja kerroit meillekin. Tuskinpa nuo rivi partiomiehet noita katselee ja niistä tietää. Hyvä vain itsekin tietää asiasta.